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(De conformidad con lo indicado en la ORDEN CIRCULAR 1/2023todas las menciones hechas a "mezclas bituminosas en caliente" deben entenderse hechas a "mezclas bitumonosas en caliente o semicaliente" con las limitaciones de emple, en su caso, expresadas en el anexo de la referida orden circular)
El objeto de esta norma es el establecimiento de los criterios b�sicos que deben ser considerados en el proyecto de los firmes de carreteras de nueva construcci�n. Para ello se presenta una metodolog�a de proyecto que pretende facilitar y simplificar la labor del ingeniero proyectista, acompa�ada de un cat�logo de secciones de firme contrastadas por la experiencia y comprobadas mediante m�todos anal�ticos aplicados de acuerdo con la pr�ctica actual.
Entre las secciones estructurales especificadas se deber� seleccionar en cada caso la m�s adecuada, dependiendo de las t�cnicas constructivas y de los materiales disponibles, as� como de los aspectos funcionales y de seguridad de la circulaci�n vial. Adem�s se deber� incorporar un estudio de los costes de construcci�n y de conservaci�n, junto a la consideraci�n de aspectos relacionados con la protecci�n ambiental, de manera que la soluci�n elegida quede plenamente justificada.
Para garantizar la capacidad estructural y la uniformidad a lo largo de toda la traza se incluye un cuadro de soluciones para la formaci�n de la explanada. Se considera inexcusable estudiar en la fase de proyecto la forma de aprovechar al m�ximo los materiales disponibles en la traza, al objeto de optimizar t�cnica, econ�mica y ambientalmente la soluci�n proyectada.
En relaci�n con el p�rrafo anterior, se encarece especialmente a los ingenieros proyectistas de firmes para que centren su atenci�n en la selecci�n de las explanadas y de las secciones estructurales m�s adecuadas entre las posibles, dependiendo de las disponibilidades reales en la traza de suelos para la formaci�n de la explanada y de materiales para las capas del firme. Asimismo, se deber�n estudiar especialmente en la fase de proyecto los yacimientos y las zonas de extracci�n de los �ridos susceptibles de ser empleados en las capas de rodadura.
