(Novedades del 20 de diciembre de 2007 al 25 de septiembre de 2010)

25 de septiembre de 2010, 20:45 h
    Abrimos el "diario de un chancletero" (el "blooj" de Carreteros), sin saber muy bien que vamos a hacer de �l... (ese es nuestro sino, tampoco sab�amos a donde ibamos cuando empezamos con esto que hoy es "Carreteros").

15 de septiembre de 2010, 22:15 h
    Iniciamos una nueva fase de este apartado de "NOVEDADES" en el que intentaremos actualizarlo muuuuuuuucho m�s a menudo que hasta ahora, aunque sea, como hoy, �nicamente para informar de que hemos colocado los �ltimos �ndices de precios correspondientes a los meses de enero, febrero y marzo de 2010 (publicados en el BOE de 07-09-2010).

"�Por qu� hab�is dicho todos / que en Espa�a hay dos bandos, / si aqu� no hay m�s que polvo? En Espa�a no hay bandos, / en esta tierra no hay bandos, / en esta tierra maldita no hay bandos. No hay m�s que un hacha amarilla / que ha afilado el rencor. / Un hacha que cae siempre, siempre, / siempre, / implacable y sin descanso sobre cualquier humilde ligaz�n: / sobre dos plegarias que se funden, / sobre dos herramientas que se enlazan, sobre dos manos que se estrechan. / La consigna es el corte, / el corte, el corte, el corte hasta llegar al polvo, / hasta llegar al �tomo. / Aqu� no hay bandos, aqu� no hay bandos / ni rojos / ni blancos ni egregios / ni plebeyos... / Aqu� no hay m�s que �tomos, �tomos que se muerden. / Espa�a, / en esta casa tuya no hay bandos. Aqu� no hay m�s que polvo, / polvo y un hacha antigua, / indestructible y destructora, que se volvi� y se vuelve / contra tu misma carne / cuando te cercan los raposos. Vuelan sobre tus torres y tus campos / todos los gavilanes enemigos / y tu hijo blande el hacha sobre tu propio hermano. / Tu enemigo es tu sangre / y el barro de tu choza. �Qu� viejo veneno lleva el r�o / y el viento, / y el pan de la meseta, que emponzo�a la sangre, / alimenta la envidia, / da ley al fratricidio y asesina el honor y la esperanza! / La voz de tus entra�as / y el grito de tus montes es lo que dice el hacha: / "Este es el mundo del desgaje, / de la desmembraci�n y la discordia, de las separaciones enemigas, / de las dicotom�as incesables, / el mundo del hachazo...�mi mundo!, dejadme trabajar." / Y el hacha cae ciega, / incansable y vengativa sobre todo lo que se congrega / y se prolonga: / sobre la gavilla y el manojo, / sobre la espiga / y el racimo, sobre la flor / y la ra�z, / sobre el grano y la simiente, / y sobre el polvo mismo / del grano y la simiente. Aqu� el hacha es la ley / y la unidad el �tomo, /el �tomo amarillo y rencoroso. Y el hacha es la que triunfa." (EL HACHA. Le�n Felipe)

�Nunca se convence a nadie de nada�. (Rafael S�nchez Ferlosio)

�Si yo mandase en Espa�a, suprimir�a las corridas de toros... Pero como no mando, no me pierdo ni una�. (P�rez de Ayala)

"... tratemos de ver c�mo hemos llegado hasta aqu�. Para comprender lo sucedido es necesario detenerse en... la preeminencia de la econom�a financiera sobre la productiva. Para muestra un bot�n: mientras que el PIB de Espa�a es de alrededor de un bill�n de euros (mill�n de millones por no confundir con el billion, miles de millones anglosaj�n) y el de Estados Unidos alrededor de 12 (cifra que fluct�a con el cambio del eurod�lar pues son 14,5 billones de d�lares), s�lo el nocional o importe final involucrado en contratos de derivados entre partes y no cotizados (over the counter u OTC) a nivel mundial es de 504 billones de euros (615 en d�lares) o 42 veces el tama�o de la econom�a estadounidense, la mayor del mundo, seg�n el �ltimo informe del Banco Internacional de Pagos de Basilea o BIS de mediados de mayo de este a�o. Si nos limit�ramos a contemplar exclusivamente las primas comprometidas, su cuant�a bruta seguir�a siendo equivalente a dos veces el PIB US. �Qu� les parece? Espero que con estas cifras puedan entender a lo que me estoy refiriendo". (El Confidencial, Valor a�adido de 07/06/2010. por McCoy)

 

13 de septiembre de 2010
    Durante este tiempo hemos llorado mucho (pero mucho mucho), pero tambi�n... nos hemos acostumbrado a ganar t�tulos como si tal cosa (estuvimos en Hamburgo y nos quedamos con ganas de ir a Barcelona (�que manera de perder!, �que manera de sentir!, �que manera de querer!, �que manera de animar!...) y a M�naco, hemos descubierto el iphone (incre�ble), el ipad (m�s incre�ble) y hasta el twitter (como seguidores y fundamentalmente, del siempre genial @sergiofriede), hemos recibido inolvidables correos, hemos le�do muchos cuentos (enamorados, quiero una mama robot, el elefante encadenado, frederick, en busca de la felicidad, la casa m�s grande del mundo, en busca del beso, no te vayas..., un mill�n de mariposas, el hombre de la flor,...) a nuestras princesitas (lo mejor del mundo), hemos echado de menos un bernabeu lleno para celebrar el fichaje de mouri�o (ellos celebran fichajes, otros, t�tulos). En fin, nada nuevo bajo el sol, durante este tiempo tambi�n hemos colocado:
- Las cinco modificaciones padecidas por la ley de contratos del sector p�blico: Real Decreto-Ley 6/2010, Real Decreto Ley 8/2010, Ley 14/2010, Ley 15/2010 y Ley 34/2010 (un cachondeo de pa�s).
- El rd 100/2010 que modifica el reglamento del sector ferroviario...
- La Ley 6/2010 que modifica el texto refundido de la ley de evaluaci�n ambiental...
- La orden circular 1/2009 de Galicia (formato pdf) sobre barreras para motociclistas...
- La SUPERLEY 25/2009, de 22 de diciembre, DE MODIFICACI�N DE DIVERSAS LEYES PARA SU ADAPTACI�N A LA LEY SOBRE EL LIBRE ACCESO A LAS ACTIVIDADES DE SERVICIOS Y SU EJERCICIO que modifica casi todo:
          - Ley 31/1995 de Prevenci�n de Riesgos Laborales (modificaci�n)
          - Ley 38/1999 de Ordenaci�n de la Edificaci�n (modificaci�n)
          - Ley 32/2006 reguladora de la subcontrataci�n en el Sector de la Construcci�n (modificaci�n)
          - Ley 48/1960 sobre Navegaci�n A�rea (modificaci�n)
          - Ley 16/1987 de Ordenaci�n de los Transportes Terrestres (modificaci�n)
          - Texto Articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial (modificaci�n)
          - Ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (modificaci�n)
          - Ley 39/2003 del Sector Ferroviario (modificaci�n)
          - Ley 48/2003 de r�gimen econ�mico y de prestaci�n de servicios de los puertos de inter�s general (modificaci�n)
          - Ley 22/1988 de Costas (modificaci�n)
          - Ley 3/1995 de V�as Pecuarias (modificaci�n)
          - Texto refundido de la Ley de Aguas (modificaci�n)
          - Ley 42/2007 del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (modificaci�n)

Unos mel�manos...
    El pasado 04/08/2010 Ferrovial hizo public� la divertida nota de prensa, supuestamente "aclaratoria", sobre el clar�simo asunto del Palau de la M�sica que reproducimos a continuaci�n...

    Estamos ya mayores y no vamos a ponernos a buscar esos pliegos que "establecieron" esos "criterios objetivos de valoraci�n con suficiente precisi�n" pero si alguien tiene acceso a los mismos y fuera tan amable...
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�I Ya no es m�gico el mundo. Te han dejado.  / Ya no compartir�s la clara luna / ni los lentos jardines. Ya no hay una / luna que no sea espejo del pasado, // cristal de soledad, sol de agon�as. / Adi�s las mutuas manos y las sienes / que acercaba el amor. Hoy s�lo tienes / la fiel memoria y los desiertos d�as. // Nadie pierde (repites vanamente) / sino lo que no tiene y no ha tenido / nunca, pero no basta ser valiente // para aprender el arte del olvido. / Un s�mbolo, una rosa, te desgarra / y te puede matar una guitarra. II Ya no ser� feliz. Tal vez no importa. / Hay tantas otras cosas en el mundo; / un instante cualquiera es m�s profundo / y diverso que el mar. La vida es corta // y aunque las horas son tan largas, una / oscura maravilla nos acecha, / la muerte, ese otro mar, esa otra flecha / que nos libra del sol y de la luna // y del amor. La dicha que me diste / y me quitaste debe ser borrada; / lo que era todo tiene que ser nada. // S�lo que me queda el goce de estar triste, / esa vana costumbre que me inclina / al Sur, a cierta puerta, a cierta esquina." (1964, Jorge Lu�s Borges)

�Adelantaron / las lluvias, y el Gobierno, / reunido en consejo de ministros, / no sabe si estudia a estas horas / el subsidio de paro / o el derecho al despido, / o si sencillamente, aislado en un oc�ano, / se limita a esperar que la tormenta pase / y llegue el d�a, el d�a en que, por fin, / las cosas dejen de venir mal dadas.� (Noche triste de octubre (escrito en el a�o 1959), Jaime Gil de Biedma).

 

23 de febrero de 2010
       Durante estos d�as se nos muri� nuestra madre, y todo lo dem�s, importa poco. No obstante:
- Hemos revisado el apartado de circulaci�n y colocado el pedazo de modificaci�n del texto articulado de la ley sobre tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial realizado por la ley 18/2009 (aunque no entra en vigor hasta el 25-05-2010). Ya puestos hemos incluido tambi�n los peque�os cambios introducidos en dicho texto articulado por la ley 25/2009.
- Hemos revisado el apartado de expropiaciones incorporando el texto refundido de la ley de suelo y la ley de ordenaci�n de la edificaci�n (esta �ltima la hemos incluido en este apartado porque en alg�n lado hab�a que ponerla...).
- Hemos colocado en el apartado de autopistas de peaje y financiaci�n las incre�bles disposiciones adicionales cuarenta y una y cuarenta y dos de la ley de presupuestos para el a�o 2010. Dichas absolutamente incre�bles disposiciones (prometemos un dedicar un apartado a las mismas cuando estemos con mayor animo) se cepillan el riesgo expropiatorio y el riesgo de demanda en las concesiones �nica y exclusivamente (el que encuentre el inter�s general que nos lo haga saber) para alegrarle la vida al se�or de Murc�a¹ y al resto de necesitados² como �l (y como no, dicha alegr�a se consigue con el apoyo del pp y ciu³ ...)

¹ Ver la tonter�a denominada "Sin riesgo no hay concesi�n..." colocada el 11 de junio de 2009.

² En el Magazine del domingo 6-12-09 se indicaban las 50 mayores fortunas en bolsa de Espa�a y entre las mismas figuraban los doce siguientes "necesitados" (el n�mero que les precede es el de su puesto en el ranking de los 50):  2. Rafael del Pino Calvo Sotelo (FERROVIAL) � 3. Jos� Manuel Entrecanales Domecq (ACCIONA) � 7. Alicia Koplowitz Romero de Juseu (FCC) � 7. Esther Koplowitz Romero de Juseu (FCC) �  8. Juan y Carlos March Delgado (ACS) � 11. Florentino P�rez Rodr�guez (ACS) � 12. Alberto Alcocer y Alberto Cortina (ACS) � 17. Juan Miguel Villarmir (OHL) � 28. Juan Abell� Gallo (Sacyr) � 29. Luis F. Del Rivero Asensio (Sacyr) � 30. Jos� Manuel Loureda Marti�an (Sacyr) y  37. Manuel Manrique Cecilia (Sacyr).
        ³ En el diario EL PA�S de 5 de noviembre de 2009 se pod�a leer lo siguiente "Los grupos parlamentarios pactaron la noche del martes una enmienda a los Presupuestos que permite dar 250 millones de euros en cr�ditos participativos a las constructoras adjudicatarias de las obras de reforma y conservaci�n de unos 1.000 kil�metros de las autov�as m�s antiguas, las construidas en los a�os ochenta y noventa. Es el �nico cambio en los Presupuestos presentados por el Gobierno en el que se han puesto de acuerdo el PSOE, el PP y Converg�ncia i Uni�, seg�n fuentes parlamentarias."
 

En otras circunstancias hoy debiera ser un d�a alegre ya que engrandecemos importantemente las p�ginas sin pr�cticamente esfuerzo. Por fin colocamos en "carreteros" algo que sin tratarse de normativa y/o legislaci�n tiene mucho inter�s (por tanto no est� escrito por nosotros)  para todos los interesados en la ingenier�a de carreteras de este bendito pa�s, se trata de una serie de art�culos dedicados a la "planificaci�n de carreteras" escritos por quienes necesitan poca presentaci�n.

 

       ASUNTOS PROPIOS (3)

El pasado 14 de febrero, d�a de los enamorados, se nos rompi� el amor m�s grande. Se muri� nuestra madre, cay� al suelo y ya no se levant�, y nosotros, ca�mos con ella. Cuarenta insufribles minutos esperamos que nos tocar� la loter�a de la reanimaci�n, nunca deseamos tanto una simple pedrea que nos permitiera abrazarla un ratito m�s para decirle lo que ya sab�a. No hubo suerte, se le rompi� el coraz�n, grande que era, a lo grande, y nadie pudo revivirla. Desde entonces andamos perdidos, sin gu�a ni referencia, ella era nuestra luz, no pasaba un d�a que no habl�ramos (y dos sin que nos vi�ramos), nunca nada ser� igual, ahora todo, absolutamente todo, es secundario ("ya no es m�gico el mundo"). En un d�a aprendimos el significado de la palabra tristeza de la que hasta entonces no conoc�amos m�s que peque�os suced�neos, en un d�a maduramos m�s que en toda una vida, en un d�a pasamos del cielo de estar con ella a la desesperaci�n de su ausencia. Ella no est� y nosotros si, y nada hay comparable a ese dolor, esa es la �nica verdad con la que tendremos, parece imposible, que aprender a vivir... �qu� sola se queda nuestra vida sin la suya!...
    Todo, absolutamente todo, nos recuerda a ella ("un s�mbolo, una rosa, te desgarra � y te puede matar una guitarra")...  Y sin embargo no ser�a justo no se�alar que nos queda un hilo de alegr�a (de la que ella irradiaba), hemos crecido y disfrutado con la mejor madre del mundo, en ning�n recodo del camino recorrido juntos hay un solo pero que ponerla, nadie puede recordarla enfadada, nunca un reproche, nunca un mal gesto,...era nuestra sonrisa, nuestro regazo, nuestra vida, nuestro todo...
    �Ojal� alg�n d�a nuestras hijas, las que alegraban la vida a la abuela, las que no saben lo que perdieron el pasado domingo, sientan por nosotros un agradecimiento tan pleno como el que hoy nosotros sentimos!...
    Y sin embargo hay que ser fuertes, ella nos quer�a, nos quiere, alegres, tenemos muchas razones para seguir adelante, pero la principal de todas es ella, es lo que hubiera querido, es, seguro, lo que quiere.
   ___

�Ya nadie graba en las paredes en los troncos      lu�s y mar�a           raquel y carlos                marta y alfonso junto a dos corazones enlazados ahora las parejas leen esas vetustas inc�modas ternuras en las paredes en los troncos y comentan      qu� �o�os antes de separarse para siempre (Benedetti)

"Art�culo 129.2 de la Constituci�n  Espa�ola:  "Los poderes p�blicos promover�n eficazmente las diversas formas de participaci�n en la empresa y fomentar�n, mediante una legislaci�n adecuada, las sociedades cooperativas. Tambi�n establecer�n los medios que faciliten el acceso de los trabajadores a la propiedad de los medios de producci�n. " "...Por el contrario, s� fueron aceptadas, en todo o parte, la mayor�a de las enmiendas  presentadas a los art�culos sobre la pol�tica social y econ�mica... Por cierto, que despu�s le� en un peri�dico, en una entrevista, un comentario que quiero puntualizar. Se dec�a en la entrevista a Fernando Abril que una de la enmiendas que m�s hab�a extra�ado a la Ponencia Constitucional, por su procedencia y por su avanzado car�cter social, era la que hab�a enviado yo sobre el est�mulo a la participaci�n de los trabajadores en el capital de las empresas.  Err�neamente se daba a esta enmienda un sentido cuasi-marxista, y comentaba el periodista que "l�gicamente no fue admitida". Lo cual no es cierto. Lo cierto es que la enmienda no fue recogida en el art�culo en el que yo la planteaba, pero fue recogida en el art�culo 129, sobre la organizaci�n econ�mica y social que, aunque de menor rango, no deja de ser un mandato constitucional. Lo que ocurre es que, despu�s, nadie se ha vuelto a acordar del tema, ni siquiera en los trece a�os de gobierno socialista, y por eso ahora se piensa que no est� en la Constituci�n. Pero est�. (...) La enmienda y el art�culo en que se recogi� tienen efectivamente un gran sentido social pero no es, ni mucho menos, marxista ni comunista como se pretend�a insinuar por el periodista en la entrevista que estamos comentando. La participaci�n de los trabajadores en los medios de producci�n, es decir, en el capital de las empresas, como accionistas, es un principio que estaba desde hace muchos a�os en la doctrina social de la Iglesia, y aun con mayor radicalismo y fuerza en las ideas de Jos� Antonio sobre la Justicia Social. Se pretende con ello buscar una mayor integraci�n de trabajadores y empresarios en los objetivos que deber�an unirlos en vez de enfrentarlos. Ello les permitir�a influir en las decisiones de la empresa y, al mismo tiempo, sentirse solidarios con sus objetivos. �ste era el sentido de la enmienda, y creo que es el del art�culo 129 de la Constituci�n, que duerme el sue�o de los justos." (Tomado del libro de Memorias "Vali� la pena" de LICINIO DE LA FUENTE)

 

 

08 de diciembre de 2009
    Durante el tiempo que media desde la �ltima actualizaci�n hemos solicitado el empadronamiento en Alcorc�n; cancelado, visto lo ocurrido domingo tras domingo, un viaje a londres y otro a chipre, puesto el bel�n, el �rbol de navidad y las siguientes disposiciones:
   
- En el apartado de MEDIO AMBIENTE el real decreto 1304/2009 por el que se modifica el real decreto 1481/2001 por el que se regula la eliminaci�n de residuos mediante el dep�sito en vertedero
- En el nuevo apartado dedicado a la se�alizaci�n variable el MANUAL DE SE�ALIZACI�N VARIABLE aprobado por resoluci�n de 01-06-09
- En el apartado de autopistas el real decreto 713/2009 por el que se establecen criterios para la determinaci�n de los peajes a aplicar a determinados veh�culos en las autopistas en r�gimen de concesi�n de la red de carreteras del estado incluidas en la red transeuropea
- En el apartado de legislaci�n de carreteras de catalu�a el texto refundido de la ley de carreteras de dicha comunidad aut�noma
- En el apartado de aguas el real decreto 1620/2007 por el que se establece el r�gimen jur�dico de la reutilizaci�n de las aguas residuales, el real decreto 1514/2009 por el que se regula la protecci�n de las aguas subterr�neas contra la contaminaci�n y el deterioro y el real decreto 9/2008 que modifica el reglamento del dominio p�blico hidr�ulico (perd�n por los retrasos, las aguas no son lo nuestro...)
- En el apartado de traves�as y de legislaci�n de carreteras de andaluc�a la instrucci�n 1/2009 sobre seguridad vial en la red de carreteras de dicha comunidad aut�noma
- En el apartado de sistemas de contenci�n y de ordenes circulares la orden circular 28/2009 sobre barreras de seguridad met�licas
 

Salir del armario...
    Tras tantos a�os escondidos en el armario de estas p�ginas, tras tantos a�os colocando disposiciones de otros y tonter�as nuestras, el pasado 26 de noviembre salimos del armario. La Demarcaci�n de Madrid del Colegio de Caminos, Canales y Puertos tuvo a bien otorgarnos una sorprendente "menci�n especial" por esto de "carreteros" en la categor�a del premio al Ingeniero de Caminos destacado (premio que merecidamente recibieron nuestro admirado profesor Manuel Elices Calafat y Jos� Mar�a Aguirre Gonz�lez). Para una noche tan especial tuvimos que desempolvar "El traje", comprar nueva corbata, buscar una mano amiga que nos la anudara (encontramos la mejor), tomarnos un par de lexatines y completamente angustiados acudir al Florida Park como unos aut�nticos valientes (sabe Dios, todos nuestros conocidos, y ahora tambi�n, el Secretario de la Demarcaci�n, la fobia que tenemos a participar en cualquier acto p�blico: bodas, charlas, bautizos..., y como no, menciones especiales...).
    Fuimos unos premiados "raritos" (que si mejor sin foto, que si tenemos que hablar somos incapaces de subir...), nunca hasta la llamada del Secretario de la Demarcaci�n hab�amos pensado en la posibilidad de recibir un reconocimiento p�blico por lo que �nicamente es un puro (y a ratitos, pocos, duro) entretenimiento, hacemos "carreteros" sin pretensiones, porque nos gusta, nos divierte y porque los correos que recibimos nos hacen sentir que merece la pena. Pero no ser�a justo si no reconocieramos (nosotros que tantas veces y a tantos hemos dicho que no buscamos nada con �stas p�ginas) que nos gust�, y mucho, la noche que pasamos con nuestra "dosecita " y nuestros padres el pasado 26 de noviembre. A todos los que nos propusieron, a los miembros del jurado y en general a todos aquellos que se han alegrado de la menci�n especial, much�simas gracias... (a pesar de lo cual esa misma noche regresamos a nuestro h�bitat natural, el armario, prometi�ndonos no volver a salir...)

�El mayor espect�culo del mundo es un hombre esforzado luchando contra la adversidad; pero hay uno m�s sorprendente todav�a, y es el ver a otro hombre lanzarse en su ayuda�. (Goldsmitih)

"Hay mucha gente y pocas personas" (Unamuno)

"Hoy es un d�a muy especial / me siento alegre, �por que ser�? / te doy un beso, de coraz�n / te quiero (papa)" (canci�n que se aprendi� nuestra princesita Jimena para cant�rnosla el d�a del padre junto a nuestra otra princesa (Mar�a))

"Tus palabras, tus sonrisas / y los besos que me das / no los cambio yo por nada / yo te quiero a ti mama" (canci�n que se aprendi� nuestra princesita Jimena para cantarla el d�a de la madre junto a nuestra otra princesa (Mar�a))

 

11 de junio de 2009
    M�s de seis meses sin actualizar y todav�a nos falta tanto por poner que �nicamente podemos decir: se nos va de las manos esto de carreteros...
    Durante estos d�as cumplimos cuarenta, nuestras preciosas princesas siguen creciendo maravillosas (hoy en d�a nada hay comparable a estar con ellas),  seguimos "padeleando" cuando podemos (quien nos ha visto y quien nos ve), estuvimos con el coraz�n en Liverpool y de cuerpo presente en Oporto (y no precisamente para ver sus preciosos puentes), se fue la Ministra y lleg� el Ministro, nos iniciamos en la cr�a de gusanos de seda, descubrimos el KUMON y no hay d�a que nuestra hija mayor no lo "padezca" (hoy cero fallos, ayer dos), con "pepe" ("caballero del honor") aprendimos en lo que ha quedado eso de "cuando pierde da la mano / sin envidias ni rencores, / como bueno y fiel hermano...", disfrutamos con un 6-2 de esa forma tan brillante que ha tenido el Madrid este a�o de despedirse de las competiciones, estuvimos enganchados a la cuarta temporada de perdidos (y esperamos ansiosos poder ver la quinta aunque despu�s de lo de la rueda que hace desaparecer la isla...),  se nos muri� Antonio Vega y el genial Bennedeti (poeta que hace unos a�os nos descubrieron... �si tuvi�ramos dos vidas y ella tuviera siete...!) , el Bar�a lo gano todo como hay que ganarlo (que aprendan otros), volvi� Florentino el mejor vendedor de camisetas (un "ser superior", que tiemble la ciudad de Madrid con la pedazo de recalificaci�n que se le viene encima para pagar brasile�os)...
    A�n as� durante este tiempo hemos encontrado ratos para poner algunas cosillas:
   - Hemos colocado un cuento largo y aburrido (perd�n por ello) sobre carreteras, motoristas malos, barreras y pobres ingenieros. Dicho cuento deb�a ser el ep�logo de unas p�ginas dedicadas a intentar mostrar como a nuestro parecer todas las actuaciones realizadas por la MUTUA MOTERA (unos enteraos) son absolutamente indecentes, y por supuesto, indefendibles desde el punto de vista de los motoristas. Como suele ser habitual en nosotros las cosas marchan con retraso y el ep�logo se ha adelantado al resto de unos contenidos que esperamos colocar en unas semanitas...
    - Abrimos un nuevo apartado en normativa t�cnica que llamamos "Seguridad vial" en el que colocamos la reciente DIRECTIVA 2008/96/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 19 de noviembre de 2008, SOBRE GESTION DE LA SEGURIDAD DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS y el Programa de Seguridad Vial 2009-2011.
     - Abrimos un nuevo apartado en legislaci�n que llamamos "Marcado CE y algo m�s" en el que hemos colocado tres reales decretos que conviene conocer para entender un poco mejor de que va mucha de la nueva normativa que est� apareciendo. [Nosotros hemos tenido que profundizar un poquito en esos reales decretos para intentar entender todos los incumplimientos que presenta la normativa de motoristas vigente en este pa�s (en cuya elaboraci�n no creemos que se haya dado cumplimiento al R.D. 1337/1999). Normativa que hace que �nicamente se pueden colocar en Espa�a unas barreras que cumplan una norma espa�ola parida en siete d�as (incumpliendo para nosotros el R.D. 1630/1992) y �nicamente si est�n ensayadas en Valladolid (incumpliendo con ello el R.D. 2200/1995)].
- En el apartado de firmes hemos colocado las notas t�cnicas sobre los factores de correcci�n de los equipos de auscultaci�n de la deflexi�n y sobre la armonizaci�n de los "perfil�metros l�ser de alto rendimiento" para la obtenci�n del IRI (apasionantes). 
    - En el apartado del PG-3 y ordenes circulares hemos puesto la ORDEN CIRCULAR 21bis/2009 SOBRE BETUNES MEJORADOS Y BETUNES MODIFICADOS DE ALTA VELOCIDAD CON CAUCHO PROCEDENTE DE NEUM�TICOS FUERA DE USO (NFU) Y CRITERIOS A TENER EN CUENTA PARA SU FABRICACION IN SITU Y ALMACENAMIENTO EN OBRA.
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE LA REGION DE MURCIA hemos colocado la Ley 2/2008 de Carreteras, la Ley 4/1997 de Construcci�n y Explotaci�n de Infraestructuras y alguna cosilla m�s.
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE GALICIA hemos subido la Instrucci�n (sin firma alguna) de accesos en carreteras convencionales (formato PDF) [hasta entonces ten�amos colocada una "orden circular" (formato PDF) que debi� ser un borrador de esta instrucci�n, si alguien sabe la historia y hace el favor de cont�rnosla se lo agradecer�amos] y alguna cosilla m�s.    
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE EXTREMADURA hemos subido la Instrucci�n sobre reductores de velocidad y bandas transversales de alerta (formato PDF) y alguna cosilla m�s.
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA hemos colocado la NORMA DE SECCIONES DE FIRME DE LA COMUNIDAD VALENCIANA (formato PDF1  y PDF2), un curioso Decreto que excepciona todo lo excepcionable para conseguir celebrar el gran premio de f�rmula uno en la ciudad de Valencia y alguna cosilla m�s.
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE CATALU�A hemos puesto la Ley 3/2007 de la obra p�blica.
    - En el apartado de SE�ALIZACION VERTICAL hemos subido la nota de servicio 1/2008 sobre se�alizaci�n del camino de Santiago, por ahora �nicamente en formato PDF.
    -  En el apartado de LEGISLACION DE CONTRATOS hemos colocado el R.D. 817/2009 por el que se desarrolla parcialmente la Ley de Contratos del Sector P�blico y los �ltimos �ndices de revisi�n de precios publicados en el BOE del 13-11-08.  
    - En el apartado de ENLACES uno a la "cartoteca" del Instituto geogr�fico nacional que permite desgargarse en formato PDF todas las ediciones de los mapas topogr�ficos a escala 1:50.000 (El acceso es a trav�s de la secci�n de Cartoteca,  Mapas MTN50-MTN25), merece mucho la pena...

       Tontos, y pos supuesto tontas, de genero

Como queda dicho m�s arriba durante estos d�as hemos colocado la Ley catalana 3/2007 de la obra p�blica que se redacta como consecuencia de los sucesos de "El Carmel", vale la pena echarla un ojo porque tiene aspectos muy destacables, l�stima que tambi�n rebose imbecilidad "de genero" (tan habitual en nuestros d�as), dos ejemplos:
    - En el art�culo 52 se crea el Consejo Asesor de T�neles y Otras Obras Singulares cuyas especializadas funciones hacen que sus componentes deban ser ante todo reconocidos expertos (en principio parecer�a que el sexo que difruten, dispongan, profesen o practiquen no debiera tener importancia alguna)  y sin embargo se a�ade en el referido art�culo que en su composici�n debe tenderse a alcanzar una participaci�n m�nima del cincuenta por ciento de mujeres..., lo que a nosotros nos alucina.
    - Sin embargo la absoluta genialidad se puede encontrar en el apartado segundo de la disposici�n adicional tercera, que copiamos literalmente: "El impacto de las obras p�blicas tambi�n debe evaluarse desde la perspectiva de g�nero" y nosotros desde entonces andamos "colgados" (como los ordenadores), no nos podemos imaginar que ten�a en la cabeza el que redacto dicho disposici�n y todos los que lo aprobaron...
(a lo mejor �nicamente se trata de que en las declaraciones de impacto ambiental se ponga en lugar de "las avutardas", "las avutardas y los avutardos"...).
.. �cuando perder�a el sentido com�n este pa�s...?

Sin riesgo no hay concesi�n...

Vaya por delante que nosotros siempre hemos dejado constancia en estas p�ginas de nuestra oposici�n a unos m�todos de financiaci�n de infraestructuras que han hecho que hoy en d�a (malos tiempos) est�n la mayor�a de los presupuestos de nuestras administraciones comprometidos por las concesiones y similares adjudicadas en los pasados a�os (buenos tiempos). Dichos m�todos de financiaci�n, promovidos por los que hoy sabemos que se lo estaban llevando, en crudo o en bonus, hundieron a la pr�ctica totalidad de las peque�as y medianas empresas, nadie se preocup� por ellas, nadie las salv�, nadie les desbloqueo sus problemas...
    En el diario EL PAIS del jueves 4 de junio de 2009 ven�a una curiosa entrevista con Luis del Rivero (Presidente de Sacyr) en el que adem�s de decir que "para que aparezcan brotes verdes" le tienen que "desbloquear las autopistas de primera generaci�n" (donde dice autopistas l�ase autov�as y donde dice "desbloquear" l�ase ...) y que el nuevo ministro "va camino de ser un ministro grande" (cosa que seguro no dijo de los diecisiete anteriores a �l...), el se�or de Murcia a�ade que si el Ministro "quiere la colaboraci�n del capital privado debe garantizar ingresos m�nimos o avales del Estado que hagan que se puedan financiar las inversiones p�blicas con capital privado".
    Sabr� el amigo de Ninette que sin riesgo no hay concesi�n o como se dice en la comunicaci�n interpretativa de la comisi�n sobre las concesiones  que "si los poderes p�blicos asumen las contingencias vinculadas a la gesti�n de una obra, asegurando, por ejemplo, el reembolso de la financiaci�n, faltar� el elemento de riesgo. En este caso, la Comisi�n considera que se trata de un contrato p�blico y no de una concesi�n", y si no se trata de una concesi�n todo cambia...

 

El genial Roto

Pasi�n chirigotera (I)... 

El hartazgo que tenemos con esto de las carreteras, la ingenier�a  y aleda�os hace que cada vez nos refugiemos m�s en otras aficiones m�s satisfactorias entre las que destacan las chirigotas de C�diz. Vamos a intentar contagiar a alg�n despistado internatuta esa magia, empezaremos con cuatro pinceladas:
    1. Alejandro Sanz: En su concierto en la plaza de toros de las Ventas hizo un maravilloso "remix" de dos pasodobles de LOS YESTERDAY (La chirigota de Juan Carlos Arag�n), imaginamos que pocos de los que disfrutaron dicho concierto conoc�an que tan preciosa letra no era de Alejandro Sanz sino que estaba escrita para lo que al fin y al cabo no pasa de ser "unas fiestas de pueblo".
    2. El himno del C�diz. Desde hace tiempo muchos clubes contratan con conocid�simos artistas la composici�n de un nuevo himno para el equipo, lo hacen con la callada esperanza de que el mismo se popularice entre la afici�n y acabe siendo cantado los domingos en el estadio. El caso del C�diz ha sido diferente, all� por el a�o 1997 LA FAMILIA PEPPERONI (la chirigota de Manolito Santander) cant� en su repertorio un inolvidable pasodoble que con el tiempo se ha convertido en el himno de los cadistas. Diez a�os despu�s, en el a�o 2008 nosotros tuvimos el placer de poder cantar con todo el teatro falla dicho himno... y tambi�n ese "...hemos venido a emborracharnos el resultado nos da igual".
    3. El tipo en el carnaval de C�diz es mucho m�s que el disfraz, las chirigotas del Selu son un ejemplo de "tipos" geniales; son inolvidables  aquellos "solteritos sin compropiso" (nuestro recordado pasado), "lo que diga mi mujer" (nuestro dificultoso presente) y los "to pa ella" (el futuro, si Dios no lo evita, de casi todos...).
    4. Pero en los carnavales todo no son chirigotas, como ejemplo de ello ah� tienen un sentido pasodoble de LOS PIRATAS...carnecita de gallina...al escucharlo... y como guinda otro pasodoble de esa misma hist�rica agrupaci�n... (a mi Juan yo lo he matao...)  

Como son (II)

En mayo de 2007 iniciamos este apartado que hoy, dos a�os despu�s, continuamos con otra sorprendente revelaci�n experimentada esta vez en carne propia: "En Venecia son encantadoras..." . Coja usted a esa parienta con la que convive y que con el paso de los a�os se ha convertido en alguien con un car�cter manifiestamente mejorable (por decirlo finamente) y antes de tirar definitivamente la toalla y convertirse en un "to pa ella", organ�cela un viaje sorpresa a Venecia. All�, misteriosa y sorprendentemente, se volver� encantadora y durante los d�as que dure la estancia se transformara en esa mujer que le hacia la vida f�cil y maravillosa, por arte de magia en cuanto el avi�n pone sus pies en el aeropuerto Marco Polo olvidan sus constantes reproches y se llenan de comprensi�n y dulzura... hasta les cambia la cara... son as� de sorprendentes.

 

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�Los muros contra los que chocamos est�n ah� por una raz�n. No para disuadirnos, sino para darnos la oportunidad de demostrar cu�nto queremos algo" (Randy Pausch. Randy Pausch fue profesor de la Universidad de Carnagie Mellon. En Septiembre de 2006 le diagnosticaron un c�ncer de p�ncreas por lo que se someti� a diversas cirug�as e incluso a tratamientos experimentales de quimioterapia, falleci� el 25 de julio de 2008. Poco despu�s de que en agosto de 2007 se descubriera que su c�ncer no ten�a soluci�n al haberse extendido a otros �rganos y que no dispon�a de m�s de seis meses de vida, el 18 de Septiembre de 2007 el profesor Pausch dio una inolvidable conferencia en su universidad, titulada �Really Achieving Your Childhood Dreams� (Alcanzado verdaderamente tus sue�os de ni�ez). Se trataba de una serie de conferencias en el que diferentes profesores reflexionaban sobre los conocimientos que querr�an transmitir si tuvieran la oportunidad de dar una �ltima charla. En el caso de Randy Pausch, el tema adquir�a un tono a�n m�s dram�tico y casi macabro. La conferencia fue todo un ejemplo de la lucha por la superaci�n personal, y de c�mo lograr tus sue�os, y de lo divertido que puede ser ayudar a que los dem�s los consigan (texto extra�do de www.pixelydixel.com). En el siguiente recomendabil�simo video Randy Pausch recuerda y resume la conferencia de septiembre de 2007.)

(El otro d�a en el "youtube" escuchamos la maravillosa canci�n "jueves" de la Oreja de Van Gogh, en recuerdo del atentado del 11 de marzo, que escenifica de la mejor manera posible esa frase (creemos que de ese gran filosofo que es Harry el sucio) de que "matar a alguien es la hostia, no s�lo le quitas todo lo que es sino todo lo que puede llegar a ser", no nos hemos resistido a colocar aqu� el video y a continuaci�n la letra:)  "Si fuera m�s guapa y un poco m�s lista, / si fuera especial, si fuera de revista, / tendr�a el valor de cruzar el vag�n / y preguntarte qui�n eres. // Te sientas enfrente y ni te imaginas / que llevo por ti mi falda mas bonita, / y al verte lanzar un bostezo al cristal / se inundan mis pupilas. // De pronto me miras, te miro y suspiras, / yo cierro los ojos tu apartas la vista, / apenas respiro me hago peque�ita / y me pongo a temblar. // Y as� pasan los d�as de lunes a viernes, / como las golondrinas del poema de Becquer, / de estaci�n a estaci�n, / en frente tu y yo va y viene el silencio. // De pronto me miras, te miro y suspiras, / yo cierro los ojos tu apartas la vista, / apenas respiro me hago peque�ita / y me pongo a temblar. // Y entonces ocurre, despiertan mis labios, / pronuncian tu nombre tartamudeando, / supongo que piensas que chica mas tonta, / y me quiero morir. // Pero el tiempo se para, / te acercas diciendo, / yo aun no te conozco y ya te echaba de menos, / cada ma�ana rechazo el directo y elijo este tren. // Y ya estamos llegando, mi vida ha cambiado, / un d�a especial este 11 de marzo, / me tomas la mano, llegamos a un t�nel / que apaga la luz. // Te encuentro la cara gracias a mis manos, me vuelvo valiente y te beso en los labios, dices que me quieres y yo te regalo el ultimo soplo de mi coraz�n".

17 de noviembre de 2008 (tres d�as antes de que nuestra princesa mayor cumpla 6 a�os)
       Entretenidos m�s de lo que debi�ramos preparando una actualizaci�n del "timo de la M-30" y otra sobre "planificaci�n de carreteras" que esperamos poder colocar alg�n d�a, en plena crisis de los cercanos cuarenta que se nos avecinan a la vuelta de la esquina (si estaremos mal que hemos empezado a "padelear"...), cansado de que la reina madre sea incapaz de levantar siquiera una ceja cuando aparecemos por la puerta por la noche (y no de tomar ca�as precisamente), durante el tiempo que media desde la anterior actualizaci�n hemos colocado �nicamente en un nuevo apartado denominado "TRAVES�AS" la reciente Instrucci�n t�cnica para la instalaci�n de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado. Que dicha Instrucci�n sea "na m�s" de aplicaci�n en la Red de Carreteras del Estado es algo inentendible (si alguien nos lo explica colocaremos encantados las razones que nos de).

    Asimismo hemos remodelado ligeramente los apartados de FIRMES y TRAZADO incluyendo casi toda las normas en formato PDF, y otras muchas (tambi�n en dicho formato) que no ten�amos colocadas. Asimismo hemos incluido unas nuevas p�ginas que denominamos "m�s disposiciones sobre..." (firmes y trazado) que completan importantemente la informaci�n disponible. �nicamente no colocamos aquella normativa  y/o documentaci�n oficial que se encuentra en la actualidad "a la venta" (si alguien conoce de m�s documentos que no tengamos colocados, o versiones de los mismos con menor peso en bytes y quiere hac�rnoslos llegar le estaremos muy agradecidos...). Pr�ximamente iremos completando el resto de apartados del bloque NORMATIVA T�CNICA en la misma l�nea...

    Tambi�n hemos colocado en el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE GALICIA la ORDEN CIRCULAR, de noviembre de 2006, DE ACCESOS EN LAS CARRETERAS CONVENCIONALES (formato PDF, alg�n d�a, cuando tengamos m�s tiempo la convertiros a formato HTML) (much�simas gracias Javier A.S., por la Orden Circular y por tu amabil�simo correo) .
 

Colgados de un pino (I)... 

Ahora hablan de la econom�a real y productiva, despu�s de haberla arruinado, ahora resulta que les preocupa, son los "amos del mundo" a los que se refer�a Arturo P�rez Reverte hace una d�cada (gracias Alfonso). Casi desde que acabamos caminos en la escuela de Madrid en el a�o 1993, (por cierto a ver si alguno de dicha promoci�n se anima a organizar una cenita, nosotros prometemos acudir y publicitarlo si hiciera falta) esta de moda eso de la "financiaci�n de infraestructuras" un timo de envergadura defendido sin descanso por todos los que (ya nadie lo puede dudar) se lo estaban llevando (en bonus o en crudo), cientos de medianas y peque�as constructoras de obra civil han tenido que cerrar sus puertas, debido a que las administraciones licitaban grand�simos contratos que junto a la construcci�n (que hac�an mejor que nadie) requer�an de una financiaci�n que les quedaba vetada. Una financiaci�n que hubieran conseguido mucho m�s barata dichas administraciones acudiendo al "mercado de capitales", pero los que se llenaban los bolsillos defend�an que haciendo as� las cosas no se incrementaba el d�ficit p�blico y mil estupideces m�s. Con ello han conseguido, ellos, que dec�an preocuparse por las cuentas p�blicas, que en la �poca de mayor bonanza nuestras administraciones se hayan endeudado de tal forma que hoy en d�a, cuando m�s se necesita su inversi�n, muchas de ellas tengan los presupuestos comprometidos por las deudas que mantienen por obras ya ejecutadas, en servicio, y algunas de ellas, ya colapsadas. Son las maravillosas participaciones p�blico privadas, que b�sicamente consisten en que el pol�tico que hoy est� en lo p�blico le da el sustento a la empresa en la que ma�ana (de una u otra forma) estar� en lo privado. Pero en fin, tambi�n es verdad que no hay nada nuevo bajo el sol, nada que quien no quisiera mirar no viera...
    Por si alguno tiene inter�s en conocer la labor de las agencias calificadoras de riesgos, las aseguradoras y dem�s "entes" en eso de la "financiaci�n de infraestructuras", a continuaci�n tienen un bot�n de muestra: El 12-12-00 se realiz� una de esas infinitas jornadas que llevamos padeciendo durante a�os sobre la "financiaci�n privada de infraestructuras de transporte", organizada por la Asociaci�n para el Progreso de la Direcci�n (nunca el nombre de una organizaci�n la defini� mejor) y, como no, el SEOPAN. Era una jornada de post�n, la inauguraba el ministro, la clausuraba el secretario de estado de infraestructuras, hablaban el director general de carreteras, el director general de ferrocarriles, el presidente de puertos del estado, el presidente de aena, el presidente del gif, la secretaria de estado de presupuestos y gastos, etc...
    A tan distinguido p�blico le explicaba un significado directivo de un importante grupo empresarial con gran n�mero de concesiones de infraestructuras como, previo pago generoso, te prestan la "triple A":  (esta transcrito literalmente, incluidos errores) "Los Bonolinked Shuller han aparecido en el mercado de la financiaci�n de proyectos procedentes de garantizar a los Municipios de Estados Unidos una elevaci�n de la calidad de su cr�dito, cuando las deudas municipales se dirig�an al mercado de Bonos, los bonistas no eran muy capaces de evaluar si el Municipio de Fenix era capaz de repagar m�s tarde esos Bonos o no, y entonces le atribu�an una prima de riesgo, de manera que si el precio de la deuda a largo plazo de Estados Unidos a 30 a�os es 5, pues dec�an, pues vamos a ponerle a �ste la prima de riesgo de 7, porque tienen una calificaci�n que se la va a dar la Agencia de renting de triple D; ahora bien, existen una serie de Compa��as de Seguros que se han especializado en valorar el riesgo de determinados Municipios o de todos los Municipios americanos, y esas Compa��as de Seguros que tienen la m�xima calificaci�n en el mercado de deuda, o sea triple A, se dirigen al Ayuntamiento correspondiente y dicen: querido Ayuntamiento, si yo te doy una garant�a, tu categor�a sube a triple A, y por tanto el mercado en vez de cobrarte 100 puntos b�sicos, 1% m�s, te va a cobrar 50 putos b�sicos, medio por ciento m�s, lo cual convertido en 20 a�os de deuda que est�s emitiendo pues supone que te vas a ahorrar una cantidad de dinero muy importante, yo me llevo la mitad de esa cantidad de dinero y te presto mi renting. Bien, esto que es un oficio extendido en Estados Unidos, estas Agencias de renting se dieron cuenta que ellas eran capaces de evaluar el riesgo de un proyecto de una autopista de peaje, de una autopista de peaje en sombra, y el riesgo en el fondo de una infraestructura a largo plazo, y prestar su renting triple A a estas infraestructuras a largo plazo, previo un pago generoso que se produce adem�s todo de golpe y el primer d�a que se emiten los Bonos, con lo cual nosotros hemos utilizado en un conjunto de estos proyectos, no se si es casi en algo m�s de la mitad de los Bonos que hemos vendido en los mercados financieros, los hemos vendido asegurados..."
   

Colgados de un pino (II)... 

Estos turbulentos d�as en los que los que han defendido y/o consentido todo, se hacen los indignados y/o sorprendidos, nos ha recordado un episodio que para nosotros muestra el nivel de desverg�enza al que hab�amos llegado, y en el que, visto lo visto, seguiremos (absoluta desverg�enza que se parodia genialmente en la entrevista que durante estos d�as hemos colocado en la portada de carreteros). Rafael P�rez Escolar interpuso en el a�o 2002 una querella contra Emilio Bot�n [ese prohombre con el que se re�ne nuestro Presidente cuando quiere transmitir confianza en nuestro sistema financiero, (si alguno quiere conocer una visi�n alternativa de ese "ejemplo" de Banquero, le recomendamos que lea "El Poder" y "El bot�n de Bot�n" de Josep Manuel Novoa, "Juicio al Poder" de Nuria Almir�n, las Memorias de Rafael P�rez Escolar o el Auto de Teresa Palacios dictando la apertura de juicio oral en el caso de las cesiones de cr�dito. Adem�s entender� perfectamente porque es imposible conocer el "agujero" real de las entidades bancarias)], Jos� Mar�a Amusategui y �ngel Corcostegui por apropiaci�n indebida, o alternativamente, administraci�n desleal debido a las cantidades percibidas por los dos �ltimos con motivo de sus jubilaciones durante el proceso de fusi�n de los bancos Santander y Central Hispano. En los meses de enero y febrero de 2004 se celebr� el juicio oral y el 13-04-05 la secci�n tercera de la sala de lo penal de la audiencia nacional dict� una inolvidable e indecente sentencia 15/2005 que absuelve a los acusados, dicha absoluci�n junto a la cr�nica de esta �poca que se describe en la sentencia, es un retrato impagable de estos devergonzados tiempos que nos ha tocado vivir. Dicha sentencia permite conocer los siguientes

Hechos probados:

Hecho probado n�1. 15-01-99. Los Consejos de Administraci�n del Banco de Santander (B.S.) y Banco Central Hispano (B.C.H. ) aprueban el proyecto de fusi�n. Ese mismo d�a se acuerda que el hasta entonces presidente del B.C.H. cuando se jubile recibir� 43.750.000,00 �, adem�s de anualmente el 100% de las retribuciones recibidas el ultimo a�o anterior a su jubilaci�n y el 70 % de la remuneraci�n anual (con exclusi�n de dietas de asistencia) que recibiera un consejero en activo de la misma categor�a y puesto que �l (estas dos �ltimas cantidades suponen m�s de 7.000.000,00 � anuales desde que se jubil� en el a�o 2001) (fin del hecho probado n�1). As� pues, podr�a haber dudas de si la fusi�n era buena para los accionistas pero lo que no cabe duda es que era buen�sima para el hasta entonces presidente del B.C.H., que seg�n se observa y a pesar de lo complicado que imaginamos debe ser una fusi�n, lo primero por lo que se preocup� es de dejar atado y bien atado su estipendio. Por lo visto en esa fusi�n no s�lo se preocupo de lo mejor para los accionistas (de hecho �le preocupar�an en algo los accionistas? �o solo su pensi�n?)...

Hecho probado n�2. 13-02-02. Aduciendo motivos personales el Vicepresidente primero del Banco Santander Central Hispano (B.S.C.H.) (antiguo Vicepresidente del B.C.H.) abandona el banco, acordando ese mismo d�a el Consejo de Administraci�n que reciba la cantidad de 108.182.178,78 � (no nos hemos equivocado). Curiosamente (y por supuesto sin que haber recibido m�s de cien millones de euros tenga nada que ver) "al cesar en sus cargos , Don A.C. no ejercit� la facultad prevista en el apartado 8.6 del proyecto de fusi�n, que le permit�a nombrar dos nuevos administradores para cubrir las vacantes de Don Santiago Foncillas Casaus y de Don Jos� Mar�a Amusategui de la Cierva en el nuevo banco una vez que se hubiera producido su cese, toda vez que el Sr. C. consider� que ya hab�a sido consolidada la fusi�n" (fin del hecho probado n�2). La renuncia a dichos nombramientos conllevaba que el B.S.C.H. estuviera de hecho en manos de los Consejeros del B.S. con gran alegr�a de "Bot�n". No se entiende que ventaja para los accionistas ten�a el pagar dicha cantidad a un se�or que hab�a decidido por "motivos personales" abandonar el banco B.C.S.H. y ponerlo de hecho en manos del equipo gestor proveniente del B.S. (equipo que como hemos visto supo ser agradecido).

Fundamentos de Derecho

Los jueces determinaron en una, como ya hemos dicho, inolvidable e indecente sentencia que todo es perfectamente legal, no hubo ni apropiaci�n indebida (art�culo 252 del C.P. de 1995)  ni administraci�n desleal (art�culo 295 del C.P. de 1995) pues, entre otras razones "no hay reglas, topes, m�ximos o m�nimos establecidos en orden a la fijaci�n de estas retribuciones, ni en la Ley de Sociedades An�nimas, ni en los Estatutos del B.S.C.H.. Estas retribuciones dependen de criterios de oportunidad, necesidad, calidad, eficacia en la gesti�n, etc... La fijaci�n del importe de estas retribuciones depende en definitiva, del mercado" (el mercado, siempre, el mercado).  Es decir que por criterios de oportunidad, necesidad, calidad, eficacia, pueden, legalmente, los directivos esquilmar la empresa (en el juicio tambi�n se retrat�, "Olivencia", el del C�digo de Buen Gobierno... menuda tropa).

    Y ahora, un par de a�os despu�s de lo anterior (que ha podido ser conocido p�blicamente gracias al coraje de Rafael P�rez Escolar, q.e.p.d.) y de todas otras tantas cosas bastante m�s preocupantes que se cuentan en las publicaciones arriba citadas, el Estado, osease, nosotros, tenemos que salir en su ayuda... con lo que alguno se preguntar� lo que ya se preguntaba, el Catedr�tico de Derecho Administrativo de la Universidad Complutense, Alejandro Nieto en el libro "la "nueva" organizaci�n del desgobierno" "�En que se diferencia nuestro Estado de Derecho de una cuadrilla de bandoleros que se imponen exclusivamente por la fuerza, ya que no por la violencia?"... (aunque la respuesta es relativamente f�cil, en el salvaje oeste algunos se arriesgaban a acabar colgados de un pino, ahora lo peor que les puede pasar es que alg�n presidente se quiera hacer una foto con ellos para transmitir confianza en el sistema bancario...).

Colgados de un pino (III)... 

    Vivimos una �poca en la que se es muy condescendiente con los que, en la b�squeda �nica y exclusivamente de su beneficio personal, nos est�n conduciendo a un precipicio con el que antes o despu�s nos tendremos que enfrentar. Para muestra un bot�n, los dos partidos, supuestamente nacionales, acordaron en su d�a (hace un a�o) la cesi�n de la cuenca del Guadalquivir, cuenca "intercomunitaria/supracomunitaria" a la Comunidad Aut�noma de Andaluc�a, no hubo presi�n nacionalista alguna, no hay excusa posible. Nosotros no acab�bamos de cre�rnoslo, pero el R.D. 1666/08 (formato PDF) ha puesto fin a nuestra incredulidad, 20 a�os despu�s de la sentencia del Tribunal Constitucional 227/88 que bendec�a la Ley de Aguas, y que dec�a: "por el contrario, el criterio de la cuenca hidrogr�fica como unidad de gesti�n permite una administraci�n equilibrada de los recursos hidr�ulicos que la integran, en atenci�n al conjunto de intereses afectados que, cuando la cuenca se extiende al territorio de m�s de una Comunidad Aut�noma, son manifiestamente supracomunitarios. Desde un punto de vista t�cnico, es claro tambi�n que las aguas de una misma cuenca forman un conjunto integrado que debe ser gestionado de forma homog�nea, como pone de relieve el Letrado del Estado, sin que a ello oponga objeci�n alguna la representaci�n del Gobierno Vasco. As� lo pone de manifiesto la experiencia internacional sobre la materia. No es ocioso recordar a este respecto los principios que se incluyen en la Carta Europea del Agua, aprobada en 1967 por los pa�ses miembros del Consejo de Europa, en la que se declara que �el agua no tiene fronteras� (punto 12) y, en concreto, que �la administraci�n de los recursos hidr�ulicos debiera encuadrarse m�s bien en el marco de las cuencas naturales que en el de las fronteras administrativas y pol�ticas� (punto 11). La experiencia de gesti�n de estos recursos en nuestro pa�s, articulada en torno a la unidad de cada cuenca, desde que se adopt� una concepci�n global de la pol�tica hidr�ulica, conduce a la misma conclusi�n" .   

"Leo en estos d�as un panfleto guerrillero y vitri�lico escrito por Enrique de Diego, "Casta parasitaria" (Rambla Ediciones), en el que se traza un cuadro demoledor de una clase pol�tica instalada en el perpetuo saqueo del presupuesto p�blico. En el origen de esta casta se halla el r�gimen administrativo nefando del llamado "Estado auton�mico", que facilita la hipertrofia burocr�tica; tambi�n el sistema de listas cerradas y bloqueadas, que permite a los partidos colocar amiguetes y dem�s ralea; y sobre todo, la entronizaci�n del par�sito, ese individuo amamantado en las estructuras de partido que ha hecho de la pol�tica un goloso bot�n cuyo saqueo est� dispuesto a convertir en oficio vitalicio. Enrique de Diego nos proporciona en su panfleto la etopeya pavorosa de este esp�cimen, caracterizado por su arrebatadora mediocridad, su desprejuiciada vocaci�n aduladora y su sometimiento a las consignas partidarias. Gentecilla que a los dieciseis a�os se afilia a las Juventudes de su partido, sin otro prop�sito que el medro; gentecilla ignara a la que no se conoce m�rito ni habilidad alguna; gentecilla que jam�s ha arriesgado su peculio en la fundaci�n de una empresa, que jam�s ha forzado las neuronas que no tiene en el estudio de una profesi�n liberal, que jam�s ha tenido que buscarse la vida en un oficio manual... (La casta de los par�sitos, ABC 10-11-08, Juan Manuel de Prada)". Le falta a Enrique de Diego incluir en su panfleto a un cooperador necesario de esa "casta parasitaria", a un elemento las m�s de las veces imprescindible, el t�cnico que como si las cosas no fueran con �l consiente todo, bien por acci�n, bien por omisi�n (permaneciendo en su puesto por si le caen cuatro migajas, quien dice cuatro migajas, dice una direcci�n general...

 (el Director General del Agua que consinti� (sin dimitir) que una cuenca "intercomunitaria" pase a una Comunidad Aut�noma, curiosamente Andaluc�a,  es hoy Director Gerente de la Agencia, curiosamente Andaluza, del Agua, Agencia que ahora gestiona dicha cuenca (r�pidamente se le agradecieron los servicios prestados, se le ces� como Director General del Agua por R.D. 765/2008 de 9 de mayo y cuatro d�as despu�s fue nombrado Director General de la Agencia Andaluza del Agua por Decreto 300/2008).
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23 de agosto de 2008 (nuestra peque�a princesa cumple 3 a�os, salimos corriendo una semanita para Conil)
       Cansados y un poco hartitos de "carreteros" (son las 02:30 h de la madrugada), cada vez nos cuesta m�s sentarnos a actualizar las p�ginas dado el escaso tiempo que el trabajo, las princesas y la reina madre nos dejan, estamos aqu� de nuevo por lo que aprovechamos para mandar recuerdos a nuestro amigo gaditano-chiclanero-jerezano al que ni siquiera hemos podido agradecer el genial "gaditano en el Ikea" (y por supuesto recuerdos tambi�n a su encantadora novia... �que noche la de aquel d�a!).
        Durante el tiempo que media desde la anterior actualizaci�n hemos colocado poquitas cosas, si Dios quiere a partir de septiembre (si nos deja el trabajo, lo que no creemos, si alguien sabe de un trabajo en jornada de ma�ana... aqu� estamos, [email protected]) intentaremos ponernos un poco m�s al d�a con todo lo que tenemos pendiente, esto es lo poco que hemos colocado:
- En el apartado de SISTEMAS DE CONTENCION la Orden Circular ("Mutuamotera") 18bis/08 (para mayor gloria de HIASA) sobre "barreras para motoristas" y la Orden Circular 23/08 sobre "pretiles met�licos". Estas dos sorprendentes (y antag�nicas) ordenes circulares junto a los nuevos sistemas "bajo patente" aprobados que se incluyen en sus anexos est�n haciendo que la normativa sobre barreras se convierta en, para nosotros (bastante limitados), un rompecabezas absolutamente irresoluble.
- En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE CATALU�A la Ley 11/08 de modificaci�n de la Ley de Carreteras de Catalu�a (agradecidisimos a JMMC por hac�rnosla llegar, de no ser por �l no nos hubi�ramos enterado de dicha Ley (al menos) hasta su publicaci�n en el BOE (no frecuentamos el DOGC)).
- En el apartado de LEGISLACION DE CIRCULACI�N  la LEY ORGANICA 15/07 que modifica el C�digo Penal en materia de seguridad vial y el Texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial. Dicha Ley Org�nica tiene una disposici�n adicional denominada "revisi�n de la se�alizaci�n vial y de la normativa reguladora de los limites de velocidad", cuanto menos, curiosa: "El Gobierno impulsar�, de acuerdo con las administraciones competentes, una revisi�n de la se�alizaci�n vial y de la normativa reguladora de los l�mites de velocidad, para adecuar los mismos a las exigencias derivadas de una mayor seguridad vial".
        Como anunciamos en la portada en el BOE del 22-08-08  se ha publicado la Instrucci�n de Hormig�n Estructural EHE-08 (formato PDF: Real Decreto e Instrucci�n) que alg�n d�a nos animaremos a colocar. Con anterioridad en el BOE del 19-06-08 se public� la Instrucci�n para la recepci�n de Cementos RC-08 (formato PDF) que no sabemos si alg�n d�a colocaremos (mientras, lo que hemos hecho ha sido, por si alguno degenerado tiene curiosidad, colocar en la siguiente p�gina (en alg�n sitio hab�a que ponerlo) todas las anteriores versiones de las instrucciones o pliegos para la recepci�n de "cementos").

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    ...

 

"Cierto es que queda una tercera v�a: la del sacrificio heroico, con esa heroicidad que ya conocemos y que consiste en actuar de forma extraordinaria, no exigida y ni siquiera esperada, que comporta riesgos y con frecuencia perjuicios dolorosos. Entre los funcionarios tambi�n existen h�roes as� entendidos. Funcionarios que cumplen su funci�n escrupulosamente, que sirven a los intereses generales sometidos al Derecho e inspirados en la justicia individual y social, conmutativa y distributiva, abstracta y concreta, sin pensar en el desagrado de los superiores ni en la inutilidad de lo que est�n haciendo. Son individuos condenados a la marginaci�n cuando no a la postergaci�n y al castigo, que aceptan de antemano. Resignados a su suerte y a la dureza de su destino profesional, no se doblegan ante la arbitrariedad y la injusticia  esto -repito que es lo m�s asombroso- a conciencia de que su sacrificio de nada va a servir". (BALADA DE LA JUSTICIA Y LA LEY. Alejandro Nieto, editorial Trotta)

�Somos hijos de nuestra �poca, / y nuestra �poca es pol�tica. // Todos tus, mis, nuestros, vuestros / problemas diurnos, y los nocturnos, / son problemas pol�ticos. / Quieras o no, / tus genes tienen un pasado pol�tico, / tu piel un matiz pol�tico / y tus ojos una visi�n pol�tica. // Cuanto dices produce una resonancia, / cuanto callas implica una elocuencia / inevitablemente pol�tica. // Incluso al caminar por bosques y praderas / das pasos pol�ticos / en terreno pol�tico. // Los poemas apol�ticos son tambi�n pol�ticos, / y en lo alto resplandece la luna, / un cuerpo ya no lunar. / Ser o no ser, �sta es la cuesti�n. /�Qu� cuesti�n?, adivina coraz�n: / una cuesti�n pol�tica. // Adquirir significado pol�tico / ni siquiera requiere ser humano. / Basta ser petr�leo, /pienso compuesto o materia reciclada. // O la mesa de debates / de dise�o durante meses discutido: / �redonda?, �cuadrada?, �qu� mesa es mejor / para deliberar acerca de la vida y de la muerte? // Mientras, perec�a gente, mor�an animales, / ard�an casas, / y los campos se quedaban yermos / como en �pocas remotas / y menos pol�ticas�. (Hijos de la �poca. Wislawa Szymborska)

23 de marzo de 2008
       Durante el tiempo que media desde la anterior actualizaci�n hemos, por fin, entendido un chiste de M�ximo, y sobretodo, vivido en directo la final del Falla (Carnaval de C�diz), nuestro gran sue�o, fue una noche inolvidable en compa��a de una gente "maravillosa" que sin conocernos nos trat� inmejorablemente, �ojala! la vida nos de la oportunidad de poder devolverles un poco de la amabilidad recibida y mostrarles que este agradecimiento va m�s all� de estas l�neas. Durante este tiempo hemos colocado las siguientes disposiciones (somos conscientes de que todav�a nos quedan unas cuantas por colocar, perd�n por ello):  
     - En el apartado de LEGISLACION DE CONTRATOS  la Orden EHA/3875/07 por la que se hacen p�blicos los limites de los distintos tipos de contratos a efectos de la contrataci�n administrativa (texto refundido de la ley de contratos de las administraciones p�blicas, ley de contratos del sector p�blico, ...).
     - En el apartado de LEGISLACION DE MEDIO AMBIENTE :

• el Texto Refundido de la Ley de Evaluaci�n Ambiental de Proyectos (aprobado por R.D.L. 1/08),
• el Real Decreto 105/08 por el que se regula la producci�n y gesti�n de de los residuos de construcci�n y demolici�n. Este Real Decreto introduce la obligaci�n de incluir en los proyectos un estudio de gesti�n de residuos (de concepci�n y desarrollo muy similar al estudio de seguridad y salud). 
• la Ley 26/07 de Responsabilidad Medioambiental,
• la Ley 42/07 del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (red natura y m�s, que modifica el texto refundido de la ley de aguas, la ley de costas y la ley de prevenci�n y control integrados de la contaminaci�n) y

- En el apartado de ESTRUCTURAS la ORDEN FOM/3818/2007 por la que se dictan instrucciones complementarias para la utilizaci�n de elementos auxiliares de obra en la construcci�n de puentes de carretera (esta orden deroga los siguientes art�culos del PG-3:  680 "Encofrados y moldes", 681 "Apeos y cimbras" y 693 "Montaje de elementos prefabricados"). Asimismo hemos colocado un enlace (formato PDF) a la instrucci�n sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril.
    Tambi�n nos hemos decidido a colocar, por falta de tiempo en formato PDF, distintas normas�instrucciones�recomendaciones de las CC.AA. sobre firmes, sistemas de contenci�n y "entorno". Tambi�n hemos colocado en en el apartado de carreteras de extremadura la instrucci�n 1/07 sobre pasos peatonales sobreelevados en traves�as (igualmente en formato PDF) que nos han hecho llegar sin firma (si alguien la tiene firmada y quisiera envi�rnosla...(con fecha 03-04-08 hemos recibido, gracias por ello, dicha instrucci�n firmada: formato PDF)). Pr�ximamente colocaremos algunas m�s,  nos es imposible estar al d�a de toda la normativa auton�mica de carreteras por lo que rogamos ([email protected]) que por favor se nos haga saber las omisiones que se detecten en esto de "carreteros" (gracias de antemano).

Disculpas 
    "...donde el progreso resulta evidente es en la M-30: la velocidad en 2004 era de 64 kil�metros por hora de media, y en 2007 se ha situado en 65. Los dos a�os intermedios fueron los de las grandes obras en esta v�a... claro que, en el caso del tercer cintur�n, las obras han acabado pero el n�mero de veh�culos no se ha recuperado, al menos de momento...." (Art�culo "Menos coches circulan por la M-30, pero a mayor velocidad" publicado en el diario ABC el 13-03-08)
    Cualquiera que siga estas p�ginas sabr� que hemos sido muy cr�ticos con las obras de la M-30, unas obras que nunca hemos entendido, que nos han parecido la mayor sinraz�n que se haya ejecutado en la historia caminera de este pa�s y con un coste que har�a sonrojar a cualquier persona con un m�nimo de sentido com�n, resumiendo, hasta ahora nosotros hemos tenido dichas obras como la mayor indecencia que imaginarse pueda. Hoy, visto el art�culo del ABC, es el momento de empezar a disculparse, al final va a ser verdad que era "una reforma necesaria" como defendieron "excelsos" catedr�ticos ("transportistas").

Cuesti�n de piernas 

 
    Estas p�ginas �nicamente se las toman en serio, el singular M.M.M. (el M�s Mejor del Mundo, como su metro) y un grupo de ingenieras (chicas suponemos) que cuando se nos ocurre tomarnos una licencia y colocar en las p�ginas unas piernas de su mismo g�nero, mas concretamente de las que a nosotros, por decirlo de alguna forma, nos distraen, nos escriben ofendidas. Nunca pensamos que las piernas de Eugenia Silva pudieran ofender tanto como comprobamos (v�a correos electr�nicos) al colocarlas en la portada de "carreteros" hace m�s de dos a�os. Tampoco pensamos nunca que las recatadas piernas que colocamos hace unas semanas, sacadas de una exposici�n del canal de Isabel II pudieran ofender a nadie, y sin embargo, ah� va uno de los correos recibidos titulado "foto de la semana machista" (anticipando con ello la sentencia dictada en el cuerpo del correo):

"Buenos d�as,

Me pongo en contacto con ustedes, para hacerles llegar mi indignaci�n ante la foto de la semana de la presente que ya acaba, en la que aparece la silueta de parte del cuerpo de una mujer.  Es una ofensa para todas las mujeres ingenieras que habitualmente visitamos su p�gina electr�nica, encontrarnos con fotos de talante tan machista y de �viejo verde� que aparecen en su p�gina.  El descr�dito que conlleva este modo de actuar en su p�gina los env�a a los inicios del cuaternario, donde el hombre apenas era un animal pensante.

Ser�a de agradecer que en lo sucesivo no mostraran en su p�gina web, fotos de este car�cter como muestra de respeto.

Un saludo cordial.

    Desde entonces llevamos d�ndole vueltas al asunto... si por unas "recatadas piernas" nos dice lo de machista, "viejo verde", inicios del cuaternario... no queremos imaginar lo que nos llamar�a si supiera las "cosas" que a veces se nos pasan por la cabeza, y no digamos las que se nos pasaban con catorce a�os... (nos corta la cabeza). As� que vamos a dejarlo claro  aunque eso nos pueda restar simpat�as, mal que le pueda pesar a alguien, nos gustan las chicas... y mucho m�s que las carreteras... (vamos que ni punto de comparaci�n, si a nosotros lo que nos gustar�a hacer es piernas.org). As� que seguiremos (siempre con el permiso de nuestra novia, perd�n, mujer, como buenos "lo que diga mi mujer" que somos) colocando de vez en cuando algunas "piernas" de esas que nos desasosiegan, sencillamente, porque nos gustan (como meternos con las obras de la M-30, celebrar las eliminaciones del trampas de la Copa de Europa o las chirigotas de C�diz). Quiz� ello nos env�e a los inicios del cuaternario reflejando nuestro talante machista y de viejo verde, seguro que s�,  pero preferimos eso a que alguno  pueda pensar que los que hacemos carreteros somos unos seres asexuados cuya mayor alegr�a es la publicaci�n en el BOE de una nueva instrucci�n de carreteras. No obstante en justa correspondencia hemos decidido colocar durante unos d�as, para que nuestras visitantes tambi�n se alegren la vista (y no nos protesten tanto), una foto de un compa�ero del cuaternario como nosotros...  

 

Se sepa 
    Dado que �stas p�ginas no existen (gracias a Dios) para la oficialidad de los que hacen carreteras en este pa�s, y dado que mucho nos tememos que ni la revista RUTAS ni la revista CARRETERAS dejaran constancia de ello, queremos que se sepa que el pasado martes 11 de marzo de 2008 en el Colegio "de Loreto", acompa�ados de nuestra novia, perd�n, mujer, impartimos, a duo,  una conferencia sobre el arte de construir carreteras ante un selecto p�blico compuesto por m�s de cien escolares de entre tres y seis a�os. Nadie a partir de ahora podr� decir que no nos atrevemos a dar la cara, all� estuvimos (ayudados de un par de "lexatines" todo hay que decirlo). La presentaci�n de los conferenciantes fue realizada por una de las dos m�s preciosas princesitas que habitan este mundo. La conferencia fue seguida con gran atenci�n por un p�blico experto en la realizaci�n de castillos de arena cuyas incisivas preguntas no permitieron en ning�n momento el relajo de los conferenciantes. No obstante creemos haber satisfecho las exigentes expectativas con las que acudieron los  "escuchantes", a�n cuando muchos se fueran sin acabar de entender como podemos decir que hacemos carreteras si no manejamos las excavadoras, ni conducimos los camiones, ni llevamos las carretillas, ni cargamos con la pala...
    A continuaci�n mostramos el material gr�fico con el que acompa�amos la celebrada conferencia.

 

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"Pero donde ... muestra mayor capacidad cr�tica es cuando enjuicia la degeneraci�n de la casta pol�tica: "Una persona que se dedica a la pol�tica tiene que haber cotizado a la Seguridad Social por cuenta ajena o propia, tiene que saber c�mo funciona una empresa o una instituci�n p�blica, haber hecho unas oposiciones o trabajado de alba�il o ingeniero de caminos. Eso de meterse desde ni�o a cobrar de un partido y llegar hasta arriba no es bueno".  Este juicio tan atinado ... est� denunciando el mal que corrompe nuestra democracia, la enfermedad que cada d�a la hace m�s vulnerable y acabar�, provocando el hast�o y el desentendimiento de los ciudadanos. / Cada vez es m�s frecuente la figura del pol�tico de curr�culum hu�rfano. Haraganes que nunca han destacado en nada, que nunca se han tenido que ganar el pan con el sudor de su frente, chup�pteros que desde la juventud se arrimaron a unas siglas para medrar, profesionales de la pol�tica sin oficio ni beneficio, una caterva de in�tiles que cobijan su mediocridad en la burocracia de los partidos, sin m�s merito que su adhesi�n ciega a unas consignas y su habilidad simult�nea para la obediencia y el arribismo. Personajillos de escaso fuste que entienden las pol�tica como un enchufe vitalicio; alfe��ques que, como nunca han estado en contacto con la vida, terminan convirtiendo la pol�tica en un experimento de laboratorio y fabricando problemas artificiosamente all� donde no exist�an, olvidados de las necesidades reales de la gente. Los hay a patadas en cualquier formaci�n pol�tica...Esta ralea acabar� jodiendo el invento; y entonces ya ser� tarde para lamentaciones". (PROFESIONALES DESDE LA GUARDERIA, Juan Manuel de Prada, diario ABC)

�Ahora, con Internet, los ni�os se te educan solos�. (Homer Simpson)

 

20 de diciembre de 2007
       Vamos muy atrasados y tenemos muchas cosas pendientes por lo que intentaremos estas navidades encontrar alg�n hueco para ponernos al d�a, perd�n por ello, pero es que, sinceramente, cada vez nos cuesta m�s mantener esto de carreteros, vivimos en el permanente dilema de abandonar las p�ginas, lo que nos da cierta pena por haber dedicado a las mismas tantos a�os o seguir manteni�ndolas, malamente, como hasta ahora, aun a costa de tantas cosas...en cualquier caso durante estos d�as hemos colocado algunas cosillas:
     - En el apartado de LEGISLACION DE CONTRATOS la trascendental LEY 30/07 DE CONTRATOS DEL SECTOR PUBLICO que entra en vigor a finales de abril pero que conviene empezar a mirar.
   - En el apartado de LEGISLACION DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES el REAL DECRETO 1109/07 POR EL QUE SE DESARROLLA LA LEY 32/06 REGULADORA DE LA SUBCONTRATACION EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCION. Dicho Real Decreto modifica los art�culos 13 y 18 del REAL DECRETO 1627/97 por el que se establecen disposiciones m�nimas de seguridad y salud en las obras de construcci�n.    
    - En el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS la, siendo buen�simos, rara, ORDEN FOM/2873/07 sobre procedimientos complementarios (�?) para autorizar nuevos enlaces o modificar los existentes en las carreteras del Estado.
    - En el apartado de ORDENES CIRCULARES la 22/07 sobre instrucciones complementarias (�?) para tramitaci�n de proyectos.

       ASUNTOS PROPIOS (2)

Sabia que no era para ella, lo comprend�a y viv�a feliz (la ambici�n nunca ha sido lo suyo), ha sido de las primeras en felicitar al agraciado, y sin embargo, lleva unos d�as tristona desde que le han dicho la que parece ser su valoraci�n: un 2, por lo visto le han puesto un 2 (no se pod�a poner menos), un 2 sobre 8, un miserable 2, a ella, que tambi�n en carreteras nos da mil vueltas: un 2. Est� triste, no lo entiende, yo, sinceramente, tampoco, no se puede entender, un 2, como si fuera dando pu�aladas por la espalda, como si no supiera hacer la o con un canuto, como si fuera lo peor que uno puede echarse a la cara... ella, la tonta m�s buena, la buena m�s tonta... un 2, a la que menos, le han puesto un 2... No se lo acaba de creer y conf�a en que no haya sido as� y espera, intentando disimularnos su tristeza, que cuando le muestren las valoraciones, ese 2 no sea verdad, yo, por si acaso, trato de convencerla, sin mucho �xito todo hay que decirlo, de que si se confirma su 2, ese 2 no la retratar�a a ella, cualquiera que la conozca lo sabe, retratar�a a los que lo han puesto...
    �Dosecita� (mi chica diez), te quiero, no te enfades porque por una vez hable en serio de ti, se que no deb�a, pero si no lo pongo, tu sabes que reviento...

No te rindas, a�n est�s a tiempo / De alcanzar y comenzar de nuevo, / Aceptar tus sombras, / Enterrar tus miedos, / Liberar el lastre, / Retomar el vuelo. // No te rindas que la vida es eso, / Continuar el viaje, / Perseguir tus sue�os, / Destrabar el tiempo, / Correr los escombros, / Y destapar el cielo.  // No te rindas, por favor no cedas, / Aunque el fr�o queme, / Aunque el miedo muerda, / Aunque el sol se esconda, / Y se calle el viento, / A�n hay fuego en tu alma / A�n hay vida en tus sue�os. // Porque la vida es tuya y tuyo tambi�n el deseo / Porque lo has querido y porque te quiero / Porque existe el vino y el amor, es cierto. / Porque no hay heridas que no cure el tiempo. // Abrir las puertas, / Quitar los cerrojos, / Abandonar las murallas que te protegieron, / Vivir la vida y aceptar el reto, / Recuperar la risa, / Ensayar un canto, / Bajar la guardia y extender las manos / Desplegar las alas / E intentar de nuevo, / Celebrar la vida y retomar los cielos. // No te rindas, por favor no cedas, / Aunque el fr�o queme, / Aunque el miedo muerda, / Aunque el sol se ponga y se calle el viento, / A�n hay fuego en tu alma, / A�n hay vida en tus sue�os / Porque cada d�a es un comienzo nuevo, / Porque esta es la hora y el mejor momento. / Porque no est�s solo, porque yo te quiero. (NO TE RINDAS, Mario BENEDETTI)

 

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